電動汽車充電樁七成不合格，危險程度甚至可以致命

據央視報道，近日，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了充電樁產品風險檢測結果，結果顯示，送檢的9家企業所生產的10個批次中，有7成樣本在防觸電方面不符合國家標準，主要問題集中在該接地的不接地，故障時沒有警示。 其實，重要的不是數字，而是后面的這句話：“這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為‘嚴重風險’。”這意味著這些充電樁產品，不僅容易出現隱患，一旦出事，給消費者造成的傷害會是致命的！

據廣東質檢院電器附件檢測室項目工程師蔡祥坤介紹，這次送檢的充電樁所標定的額定電壓為750伏，遠遠超過我們消費者家庭用電的電壓，一旦觸電，死亡只在瞬間。
而且，這危險對于使用者來說，是很難察覺：經檢驗，不符合國標的7個批次中，有5個批次的產品在出現絕緣異常情況下，不能報警和斷電。這意味著，使用者在使用時并不會發現危險的存在。

之所以出現大批量充電樁產品不及格，主要是我們太想彎道超車了。要想電動車銷量上得去，后勤保障必須先行。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁達到41.16萬個，私人充電樁保有量超過59萬臺。

毫無疑問，我國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡，然而，這一切卻只能談得上快，遠達不到穩！
首先，我們缺乏嚴格的管理機制，甚至連國家的強制性標準都極少。

據廣東質檢院電器附件檢測室主任溫永彩：“充電樁產品不在CCC強制認證目錄內，相關的標準都是推薦性的，沒有強制性。”

在政府的相關機構查得，關于電動汽車的相關國家標準只有77項，其中只有兩項是強制標準，其余都是推薦標準，其中充電樁的標準只有區區一條，而且還是電量計價的標準，也就是說，涉及到安全的國家標準，目前來說是欠缺的。
其次，充電樁上下游企業競爭大，價格戰打得響。

我們熟知的充電樁公司大概有三家，一個是特來電，其運營著約12.1萬臺公共充電樁，占據了40.5%的市場份額；其次是國家電網，5.7萬臺，占比為19.1%；最后是星星充電，5.5萬臺，占比達18.4%。

然而，你不知道的是其相關的下游企業！據相關報告顯示，自2014年國家電網向民間資本開放電動車充電樁市場，一大批充電樁公司就如雨后春筍一般，蜂擁而至。這帶來的惡果就是嚴重的價格戰，因為充電樁設備的技術門檻并不高。
據業內的相關人士透露，市場上下游企業的價格從最開始的2塊錢一瓦，逐漸壓縮到4毛錢一瓦，甚至到3毛一瓦。這樣的價格怎么會用上好的材料！在這次檢測中，檢測工程師發現部分充電樁在內部出現了生銹的現象，這都是用了質量較差的防銹材質造成的。

當然，這情況很快改變。據中國電動汽車聯盟常務副秘書長鄭甲兔表示，相關的計量和檢測的標準預計會在今年年底出臺，出臺以后更便于充電設施的一個管理和監督。