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    花小錢辦大事 歐尚Z6 2.0T動態試駕

    發布日期:2023-04-13 18:13   瀏覽次數:35167

    239 個彎道加坡道、最高海拔 3100 米、丹霞俯瞰黃河,通過這幾個關鍵詞你能想到什么?

    沒錯,能同時擁有這幾個地理風貌的地方只有青海了,再具體一點兒那就只有坎布拉國家森林公園了。
    坎布拉,位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣境內,地質位處青藏高原和黃土高原交會區域,平均海拔 2500 米,最高海拔 3100 米,擁有著名的大規模“丹霞”地貌。

    我們本次的試駕之旅也將從這里展開。

    開啟穿越之旅

    在介紹主角之前,讓我們先了解一下本次穿越的路線。如果您不熟悉這條路線,可能會難以體會主角所展現的魅力。
    我們從西寧市區出發,穿過市區,駛過高速,走過國道,行駛 100 多公里后,便會抵達坎布拉景區的門口。這段路程主要是城市內駕駛,沒有太大難度,但可以熟悉一下車輛。

    從進入景區大門的那一刻開始,我們的挑戰也即將開始。這段路線中,我們將穿過 293 個彎道和坡道,最高埡口海拔達到了 3100 米。途中還有顛簸路、地面塌陷、碎石路等各種惡劣條件,對車輛和駕駛員來說都是不小的考驗。
    但好在這條路線風景優美,遠處的丹霞地貌紅涂紫抹,近處的黃河歲月如梭,很是愜意。

    好的設計就該被傳承

    鋪墊了這么多,終于可以請出今天的主角了,它就是歐尚 Z6 2.0T。
    這輛車大家應該并不陌生,在 2.0T 車型推出之前,歐尚 Z6 就推出了 1.5T 和智電 iDD 插電混動兩款車型,這次的歐尚 Z6 2.0T 除了動力升級之外,還帶來了全新內飾配色,以及更為厚道的價格。
    歐尚 Z6 2.0T 共推出兩款車型,新車指導價分別為 12.79 萬元和 13.79 萬元,限時嘗鮮價分別為 12.09 萬元和 13.09 萬元。這個價格配合上 2.0T+8AT 的黃金動力組合,用一句“花小錢辦大事”應該不過分吧?

    外觀設計上,歐尚 Z6 2.0T 延續了此前的棱境美學設計,的確,好的設計就應該傳承下去。
    72 顆(轉向)+32 顆(大燈)共同組成的 LED 光源,搭配自適應閉合式進氣格柵,造就了歐尚 Z6 2.0T 極具風格化的前臉,讓人過目不忘。
    4699mm*1890mm*1680mm 的車身三圍,加上 2795mm 的軸距,讓它的側面線條顯得十分舒展,棱角分明的造型配上 20 寸的大腳,使得歐尚 Z6 2.0T 的力量感更為突出。
    尾部最夸張的設計當數鏤空造型尾翼和雙邊四出排氣,別說 2.0T 車型,就是 V8 給這配置的也不多見吧?

    “為了配合我們的躍動紅內飾,我們特意找了一個丹霞地貌來組織大家試駕”,歐尚的工作人員說道。
    當我將車輛背對著連片的丹霞地貌停好后,特意看了下這個全新的紅黑的撞色設計,你還別說,真有點兒那意思,不過這顏色要是能再拉低點兒飽和度就更像了。
    除了設計,智能化也被全盤保留了下來。OnStyle5.1 智慧快樂座艙的三屏設計絕不僅是炫技這么簡單,什么語音交互、多屏互動、OTA 升級這種小場面對它來說只是基礎操作,車外語音、人臉解鎖和數字孿生才是它的看家本領。
    這些功能我很難用文字介紹出來,因為對于 OnStyle5.1 來講,它并不僅僅是一套座艙這么簡單,它更像是一個有感情的出行伴侶,亦或是一個無所不知的車載 AI,這或許也是歐尚 Z6 被稱為汽車機器人的原因吧。

    最具性價比的 2.0T

    “我可以不用,但你不能沒有”。這句話經常被人拿來形容大馬力車型,放在歐尚 Z6 2.0T 身上,我覺得也很合適。
    171 kW 的最大功率,390 N·m 的最大扭矩,無論是在鋼鐵森林的城市穿梭,還是群峰秀麗的高原馳騁,都帶來不錯的動力響應,那種隨踩隨走的感覺,只有試過了才懂。
    在 8AT 的變速箱的配合下,它的傳統效率也得到了提升,換擋的邏輯也很清晰,并不會拖發動機的后腿。 如果此時你正好將駕駛模式放到了運動模式,那么它的相應還能更進一步,即便在如此高海拔的地區,這套動力組合也絲毫不遜色。
    在連續的山路駕駛過程中,除了動力的反饋讓我感到驚喜之外,底盤和轉向的質感也讓我非常意外。歐尚 Z6 2.0T 采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。在連續的山路多彎駕駛中,懸架的支撐性和穩定性不錯。但在經過連續的起伏路段時,會有一些多余的彈跳出現。這點還需要優化。
    轉向手感是那種很輕的感覺,也會隨著駕駛模式的切換給出不同的力度變化。即便很輕,但它并沒有失去駕駛該有的機械感,在連續的山路駕駛過程中,它也能提供很精準的指向性。只是這個方向盤要是能再粗一點就更好了。

    安全也值得被關注

    前面介紹路線時候我們提到除了穿越坎布拉,我們還行駛了一段高速路段。
    得益于歐尚 Z6 2.0T 的主動輔助駕駛功能,讓我在高速的行駛中,可以一鍵開啟 IACC 自適應巡航,非常方便。跟車的距離也保持適中,在加速和剎車的過程中也很平順,并沒有出現急停急走的情況,主屏幕上實時渲染的行車界面也能提供很直觀的信息。
    除此之外,歐尚 Z6 2.0T 還提供了包括 AEB 自動緊急制動、FCW 前碰撞預警、RCW 后追尾預警、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助、LCA 換道輔助、FAB 自動遠近光切換、BSD 盲區監測等一系列輔助駕駛功能。

    寫在后面

    現在再回頭看這輛車,我依舊覺得它可以讓我完成“花小錢辦大事”的愿望,這里的大事可能是一場說走就走的旅行,也可能是一個時刻陪伴你的情感機器,再或是一個護我周全的忠誠衛士(配置|詢價),而這些也僅需 12 萬。
    坎布拉的穿越之旅結束了,但歐尚 Z6 2.0T 的路才剛剛開始。

    如果你正在尋找一款具備高性價比的 SUV,我想它或許是一個還不錯的選擇。 

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